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    JR-UTC-MATHS 杰瑞交通信號控制系統

    簡介—— 產品介紹/Introduce概述 JR-UTC-MATHS系統是杰瑞第三代“自適應交通信號控制系統”,是在杰瑞第二代交通信號控制(UTC, Urban…

    • 交通信號燈系統

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    產品介紹/Introduce

    概述 
        JR-UTC-MATHS系統是杰瑞第三代“自適應交通信號控制系統”,是在杰瑞第二代交通信號控制(UTC, Urban Traffic Control)平臺基礎上,采用MATHS(Multiple-Agents Traffic Handler System)交通控制模型構建的“實時、自適應交通信號周期、綠信比、相位差和相序優化系統”。 
        JR-UTCJR-UTC-MATHS系統致力于緩解城市道路交通壓力、節約交通能源、改善交通安全狀況,綜合計算機軟硬件技術、自動控制技術、網絡通信技術等實現城市交通控制的網絡化、智能化、一體化。系統基于GIS平臺,根據采集的交通流特征參數,采用點、線、面相結合的控制方式,實現控制區域內的所有路口的有效的實時自適應優化控制,滿足不斷變化的交通需求,比如早高峰、晚高峰、節假日、夜間或大型活動、偶發事件等。 
    控制理念 
        JR-UTC-MATHS系統的核心控制理念是“交通疏導”和“路網均衡”,即通過測定受控路網交通狀況來對信號配時進行頻繁的、變步長的優化調整,力求增大“車流聚集相位”綠燈、壓縮“車流稀疏相位”綠燈,達到對“大流量”的疏導和“小流量”的均衡,從而降低整個受控區域內總的交通延誤,提高路網的通行效率。                                 
    MATHS模型 
        考慮到區域整體性能的優化,MATHS優化模型采用雙層多智能體控制體系。對于受控區域,設立區域智能體,區域內每個受控路口設立路口智能體。區域智能體可以與所有路口智能體通信,取得進行區域優化所需要的傳感器數據(根據交通參數檢測設備獲得到的車流量、占有率等交通信息),進行路網狀態預測,進而實時調整信號配時方案,在區域級別上進行總體優化,并將需執行的動作指令下發至各個路口智能體;各個路口智能體執行區域智能體下發的指令,并將本周期的執行狀態和結果(交通狀況)通知區域智能體,以便區域智能體在此基礎上進行下一輪的優化配置。從而實現即能**區域效率,又兼顧到各個路口的交通實際情況。 
        MATHS自適應控制的策略可以用十二個字概括:“宏觀預測、微觀調整、時空融合”。宏觀是指按時間段的戰略周期調整,微觀是指周期之間的戰術調整,時空融合是指鄰域信息和歷史信息的綜合。

     
    MATHS模型圖

     系統構成 
        JR-UTC-MATHS系統主要由路口子系統、通訊子系統、中心子系統組成。 
        路口子系統主要由杰瑞協調控制式信號機、杰瑞車輛檢測器等設備組成。  
        通訊子系統主要由光纖或無線通訊的相關設備組成。 
        中心子系統主要由消息服務程序、信號機服務程序、數據服務程序、上位機服務程序、事件流量服務程序、自適應控制服務程序、  區域協調控制服務程序、GIS應用服務程序、服務器等設備組成。

     
    信號控制系統架構圖

     主要功能 
    ?  區域協調控制功能;         ?  多路口集中監控功能;          ?  統一校時功能; 
    ?  區域瓶頸控制功能;         ?  信號機參數上傳及下載功能;    ?  多級用戶分組管理功能;          
    ?  干線協調控制功能;         ?  故障實時報警功能;            ?  遠程維護功能。 
    ?  擁堵控制功能;             ?  流量統計分析及分析功能; 
    ?  特勤控制功能;             ?  操作日志記錄及管理功能; 
    ?  中心手動控制功能;         ?  基于GIS平臺路口分層顯示功能; 

    系統主界面

     
    路口實時狀態

     
    區域自適應控制界面

     
    瓶頸子區域控制狀態

     
    時距圖

     
    路口流量統計


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